Низкий уровень воды в реках Центральной России вынуждает туроператоров менять маршруты круизов или ставить теплоходы на маршрут с меньшей осадкой.

Как сообщила заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова, туроператоры вынуждены пересаживать пассажиров, меняя теплоходы, на маршрутах по Волге и Оке.

«У нас есть судна разных проектов, среди них и мелкосидящие, при этом тоже четырехпалубные. Например, теплоход «Илья Репин» с осадкой 2 м 20 см способен ходить по маршрутам, проходящим через Городецкий гидроузел, до 20 июля. А теплоходы с большей осадкой мы отправляем на северные направления, до Санкт-Петербурга», — рассказала она.

По словам С.Гончаровой, у пассажиров, купивших круиз заранее, таким образом, есть выбор: отправиться по тому же маршруту в те же даты, но на другом теплоходе – не менее комфортабельном, хотя чуть меньше по габаритам. Или остаться на выбранном теплоходе и отправиться по другому маршруту. Клиенты могут также вернуть путевку и получить обратно деньги. Однако, как отметила замгендиректора, такие случаи крайне редки, от путевок люди не отказываются.

Так, «Илья Репин» отправится 8 июля по маршруту Москва – Пермь – Москва вместо более «тяжелого» теплохода «Михаил Булгаков», который пойдет из Москвы через Кострому и Ярославль в Санкт-Петербург.

По словам С.Гончаровой, основную трудность для круизных туроператоров представляет городецкий участок Волги.

«При этом проблему с Городцом можно было решить еще 30 лет назад строительством Нижегородского низконапорного гидроузла. Однако столько лет ничего не делалось. Но в этом году в рамках ФЦП развития транспортной системы РФ к нему приступили: выделены деньги на проектирование, сам проект должен быть завершен в 2016 году, а строительство – к 2020 г. Очень хорошо, что движение в эту сторону началось, т.к. строительство гидроузла снимет значительную часть трудностей навигации», — отметила замгендиректора «Мостурфлота».

В пресс-службе компании «Инфофлот» также рассказали, что маршруты частично придется изменить.

«Благодаря тому, что флот у нас в основном трехпалубный, изменения будут незначительными, на качество маршрутов они не повлияют, клиентов заблаговременно оповестят. Сейчас мы определяем, какие изменения нужно будет сделать», — сообщили в компании.

Из-за обмеления рек страдают и регионы, принимающие круизных туристов.

«Навигационный период в этом году короче, чем обычно. Многие компании, обслуживающие приплывающих туристов, сообщили нам, что договоры с ними заключили только до конца мая, а что будет дальше, пока неизвестно», — рассказала заместитель министра культуры и туризма Рязанской области Ольга Голева.

В тяжелом положении оказался Касимов, исторический поселок федерального значения в 180 км от Рязани на Оке.

«Там катастрофические потери по туристам из-за того что обмелела река. Среди мер, которые необходимо предпринять, чтобы исправить ситуацию в регионе – реконструкция Кузьминского гидроузла. Она позволит держать необходимый для навигации уровень воды на участке Москва – Константиново и до Рязани. Реконструкция будет завершена до конца 2015 года», — сообщила заместитель министра.

Нынешняя ситуация во многом повторяет прошлогоднюю, когда из-за низкого уровня воды сезон навигации сократился.

«В Тверской области на Волге были проблемы с Калязином, Весьегонском. Даже в Твери теплоходы разворачивались с трудом. Но в этом году таких трудностей не предвидится, уровень воды позволяет принимать теплоходы без ограничений», — сообщила президент Ассоциации туризма Тверской области Ирина Шереметкер.

В пресс-службе ОАО «РусГидро» сообщили, что запасы воды в водохранилищах Волжско-Камского каскада по состоянию на начало обводнительного попуска составили 50,6 куб. км, что на 15% меньше запасов воды в аналогичный период 2014 года.

«Все без исключения водопользователи бассейна реки Волги ощутят на себе последствия текущего маловодья. При планировании своей деятельности они будут вынуждены предпринимать специальные меры экономии водных ресурсов», — сказал собеседник агентства.

Круизная навигация в Москве открылась 30 апреля.