«Если иностранная компания-лизингодатель из недружественной страны имеет структурное подразделение, зарегистрированное в России, платежи будут идти на его счет в российском банке в рублях — в сумме, эквивалентной стоимости обязательств в иностранной валюте. При этом расчеты будут производиться по официальному курсу Банка России, установленному на день исполнения обязательств», — говорится в пояснении к документу.

«Если связанная с недружественной страной иностранная компания работает с российскими партнерами через структурное подразделение в государстве, не присоединившемся к санкциям, платеж будет осуществляться в национальной валюте государства, где зарегистрировано это структурное подразделение, или в рублях», — пояснили в правительстве.

Постановление разработано для реализации указа президента РФ Владимира Путина от 1 апреля «О временном порядке исполнения финансовых обязательств в сфере транспорта перед некоторыми иностранными кредиторами». Сообщалось, что этим указом Путин, по сути, разрешил российским авиакомпаниям рассчитываться за аренду самолетов с лизингодателями из «недружественных» стран в рублях через счета в банках РФ.

Из текста постановления следует, что прежде всего оно касается взаиморасчетов с российскими лизингодателями, имеющими профильные дочерние компании, которые зарегистрированы в «недружественных» странах. Исторически сложилось, что российские лессоры сдавали в аренду иностранные самолеты через свои европейские «дочки» — в основном ирландские и кипрские. В связи с этим авиакомпаниям приходилось платить за лизинг не в рублях, а долларах или евро. Постановление позволяет им рассчитываться в рублях непосредственно с лессорами-резидентами РФ.

Ввести подобные правила взаиморасчетов ранее предлагал «ВТБ Лизинг». Это «достаточно консолидированная» позиция в отрасли, говорил коммерческий директор компании Евгений Татаринов — в частности, ее поддержал Сбербанк.

Ряд западных стран в конце февраля объявили санкции против России в связи с военной операцией на Украине, часть из них ударила по авиационной отрасли. В частности, введен запрет на поставки в РФ гражданских самолетов и запчастей, оказание услуг по их техобслуживанию и страхованию. Уже эксплуатируемые в стране самолеты должны быть возвращены иностранным лизингодателям.

По данным консалтинговой компании Cirium, более половины самолетов, которые используют российские авиаперевозчики, находятся в лизинге иностранных владельцев. По данным агентства IBA, крупнейший иностранный лизингодатель для авиакомпаний РФ — ирландская AerCap (152 самолетов), за ним идет SMBC Aviation Capital (входит в японскую группу Sumitomo, 36 самолетов), на третьем месте — Air Lease Corporation (США, 34 самолета). Среди крупнейших по доли рынка российских лессоров — ГТЛК (включая ирландскую «дочку» GTLK Europe — 95 самолетов), «ПСБ Лизинг» (77), «ВЭБ-лизинг» (76), «ВТБ Лизинг» (74), «СберЛизинг» (67).